Hier dreht sich alles um Reifen ...

    Die schon serienmäßig eingetragenen Reifen sind schon eher von der sportlicheren Art.

    Das hat nichts mit Show zu tun.

    Das sehr kopflastige auf Handlichkeit getrimmte Fahrwerk der SRAD verträgt 

     sich einfach nur gut mit diesen Reifen.   

    Da die serienmäßigen Federelemente nicht sonderlich feinfühlig ansprechen 

    bringt ein Reifen mit hoher Eigendämpfung Vorteile auf den SRAD Modellen.    

    Pirelli Dragon Supercorsa bzw. Metzeler Rennsport
    120/70 ZR 17 TL und 180/55 ZR 17 TL bzw. 190/55 ZR 17

    SC3 = Medium ( Pirelli ) + RS3 = Medium ( Metzeler )
    Gute Haftung über einen großen Temperaturbereich auf den gängigen Belägen. 

     Damit überzeugt dieser Reifen mit hervorragender Haftung auch bei 

     langen Renndistanzen. 

     Gilt besonderes für den Hinterreifen...

    SC2 = SOFT ( Pirelli ) + Metzeler RS2 = SOFT

    Er bietet eine extreme hohe Haftung und mehr  Standfestigkeit gegenüber den 

     Super Soft Mischungen und ist somit ein perfekter Reifen für Sprintrennen 

     oder sehr geeignet bei niedrigen Temperaturen auf 

     glatten bis hin zu nicht ganz so rauhen Belägen

    SC1 = Super Soft ( Pirelli ) + Metzeler RS1 = Super Soft
    Diese Mischung zeichnet sich durch eine kurze Aufwärmzeit aus. 

    Perfekt für tiefe Temperaturen, sehr glatte rutschige Beläge und

    Qualifying Runden.                                                                    

     Zur Zeit fahre ich den Supercorsa in SC 2 Mischung (120/70+190/55) und kann 

     nur positives darüber berichten.

     Agil zu Lenken mit guter Haftung, kaum Aufstellmoment, ohne Tücken allerdings kalt 

     mit einem etwas seltsamen Lenkverhalten ausgestattet.

     Welches mit etwas Temperatur aber sofort weg ist, mit Grip auf hohem Niveau.

 

    Slicks mit gleicher Mischungsbezeichnung und Eigenschaften sind ebenfalls erhältlich

 

    Hier zur Info Ergebnisse und Meinungen aus den Jahren 03 und 04

   

    Meinungen zu Reifen Baujahr 05 gibt es Hier

 

    Mein bisheriger Favorit....

    Dunlop 207 GP

    Leider läuft der 207GP bald aus deshalb gehe ich nur kurz in Stichworten auf ihn ein.

    Der Nachfolger steht schon in den Startlöchern, soll aber nur was für 

     echte Rennfahrer im IDM Geschäft sein.

    Der 208 ist die direkte Weiterentwicklung des 207 mit "Stern".

    Mischungscodes gibt es Hier

 

    Zum 207 GP in Kurzform:

    Der 207 GP ist ein Reifen mit guter Führung und schöner Rückmeldung.

    Leider mit spürbarer Aufstellneigung und sehr guter Handlichkeit in 

     Verbindung mit perfekter Zielgenauigkeit

    Der Kraftaufwand in Kurven ist eher gering, das Gefühl für das Fahrwerk sehr gut. 

    Er provoziert aber mehr Fahrwerksunruhen auf der Strasse als ein normaler reifen aber 

    dies hält sich mit einem Lenkungsdämpfer in Grenzen.

    Es gibt verschiedene Mischungen die alle viel Grip bieten, die mittlere ist Gripmässig 

    schon sehr gut dabei. 

    Der Kaltgrip ist schon sehr gut und deshalb brachte es dem 207 GP schon 

     manchen Tipp ein.

    Hier eine Mischungstabelle und den dazugehörigen Zahlencodes :

    Soft: D 884                     Medium: A 894                 Hard: AP 900 AX
     
    Soft: K 335                      Medium: AP 900                Hard: H 770
    Soft: N 501                      Medium: AP 900                Hard: AX 756

    Soft: J 567                      Medium: BA 980                Hard: K 335
    Soft: AK 701                                                       Hard: H 770  

 

Hier ein Bild eines Vorderreifens in der 529 Mischung nach ein paar flotten Runden Nürburgring

 

 

 

 

 

    Als Weiterentwicklung gibt es den 207 RR :

    RR steht für Race-Replica und genau das ist dieser Reifen.

    Schließlich galt der oben genannte  207 GP wegen seiner tollen Kalthaftung 

     als Geheimtipp unter flotten Landstrassen Piloten.

     

    

    Aber da Bedarf da war "verheiratete" Dunlop das Profil und den Gummi mit einer 

     stabileren Karkasse  die für die Strasse besser geeignet war.

    Das Ergebnis war der RR der auf der Piste dem GP 

    kaum nachsteht und auf der Strasse weniger Probleme bereitet.

 

    Zu den aktuellen Michelin Reifen und Brigdestone Reifen kann ich noch nix 

     sagen da ich noch nichts getestet habe.

    Noch aus mir zuverlässig erscheinender Quelle etwas gehört habe.

    deshalb hier eine Pressestimme (Quelle PS) :

   

    Michelin Race

    Brandneu ist der Nachfolger für den Pilot Race. 

    Glänzte die alte Generation von Profil-Rennreifen bei Michelin mit extremem Grip, 

     sagenhaftem Handling und passablem Geradeauslauf,  

     so verlangten sie dem Hobby-Rennfahrer mit wenig         

    Kalthaftung und einem sehr schmalen Grenzbereich auch einiges ab. 

      Der neue Pilot Race umgeht diese Probleme, indem er (erstmals bei Michelin) in 

     drei Mischungen angeboten wird. Die härteste Variante heißt Pilot Race H2 und besitzt 

     Straßen-Zulassung, soll aber auch für den Einsatz bei Renntrainings gut sein. 

     Die weicheren Varianten M2 und S2 erhalten keine Freigaben.    

   

 

    Bridgestone

    Mit Serien-Rennreifen hatte Bridgestone noch nie ein glückliches Händchen. 

    Die profilierten Renn-Pneus basierten nämlich bislang auf den Slicks aus 

     gleichem Haus, waren hinten deshalb nur im ungewöhnlichen

    Format 180/60-17 lieferbar und 

    gaben sich kapriziös: Miserabler Kaltgrip, schlechter Geradeauslauf 

     und die deutliche Neigung, Fahrwerks-Unruhen zu provozieren ließ die

   Talente der verkappten Slicks selten richtig zur Geltung kommen.

  

    

    Mit dem BT 001 soll alles besser werden, doch ist auch der wieder keineswegs für 

    Hobby-Rennfahrer gedacht. Für Renntrainings gibt es nämlich den BT 012 SS-Type.