Warum ein Racing-Dämpfer ?????

    Nun um den Sound oder Krach, wie man denn will, ging es mir in erster Linie nicht.

    Mir ging es darum die Leistungsentfaltung meinen Bedürfnissen anzupassen.

    Die SRAD hat für mein dafürhalten noch den Charakter alter Superbikes die 

    oben so richtig vorwärts gingen.

    Man kann darüber geteilter Meinung sein aber ich empfinde es so....

    Grundsätzliches in Kurzform:

    Bei der Auspuffanlage griff SUZUKI zu bewährtem.

    Die Krümmer der GSX-R 600 wurden für die Einspritzer SRAD mit dem Endtopf 

    der Vergaser SRAD kombiniert. 

    Diese Kombination ergibt ein kräftiges Paket mit besserer Leistungsentfaltung. 

    Die Durchhänger der Vergasermodelle im Bereich von 5000 bis 9000/min sind 

     fast ganz beseitigt.

    Das kleine Abstimmungsloch zwischen 5000 und 6000/min ist nicht der Rede wert.

    Racing-Dämpfer die alle auf Absorbation ausgelegt sind und die Abgase ohne 

     großen Gegendruck entweichen lassen bringen

    3 bis 4 PS in der Spitze und die Löcher 

    zwischen 5000 und 9000/min werden angefüllt. 

    Bis 5000/min gibt es weniger Drehmoment was aber für mich persönlich 

     zu verschmerzen ist. 

    Eine Racinganlage bringt unangepasst um 6 PS mehr ist es nicht.      

Hier 2 Leistungsdiagramme Dämpfer mit ABE:

Leistungsdiagramm Vergaser                       Leistungsdiagramm Einspritzer

    Darum der Racing-Dämpfer.

    Da ich aber meine Umwelt und meinen Führerschein nicht unnötig belasten wollte

     habe ich mir eben den schon beschriebenen db Eater gebaut.

    Racingteile sind nicht für den Öffentlichen Straßenverkehr !!